Il y a un accès à la pression des deux côtés de l'alésage du piston pour le raccordement à droite ou à gauche en fonction de l'emplacement de montage. Une course totale du piston de 1,10 est répartie selon un rapport de volume de 2:1 entre les chambres primaire et secondaire. Moulage sous pression à haute pression d'un alliage de qualité supérieure. Léger, belle apparence et durabilité pour la compétition. Couvercle en billette anodisé noir.
Un joint d'étanchéité à soufflet équilibré en pression assure l'étanchéité contre l'invasion d'humidité ou les fuites de fluide. La bride de montage est rainurée pour permettre l'installation sur les deux centres entre 3,22" et 3,40". Montage facile pour de nombreux supports d'origine, y compris les populaires Chrysler, Corvette, GM et Ford Mustang. 3,12 centres de l'alésage du cylindre jusqu'au sommet de l'unité. Note: La sécurité est primordiale.
Tout entretien des freins ne doit être effectué que par des personnes expérimentées dans l'installation et le bon fonctionnement des systèmes de freinage. Il incombe à la personne installant un composant ou un kit de freins de déterminer sa compatibilité avec l'application particulière. Après l'installation et avant de faire fonctionner le véhicule, le fonctionnement des freins doit être testé dans des conditions contrôlées. De nouveaux articles sont ajoutés quotidiennement.