Maître Cylindre En Bois De Wil

Kit de conversion de renfort de frein Wilwood Chrome pour Chevrolet Impala 1958-1974 à disque/tambour


Kit de conversion de renfort de frein Wilwood Chrome pour Chevrolet Impala 1958-1974 à disque/tambour

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Ceci est un tout nouvel assemblage de frein à double puissance Wilwood Chrome 8 avec un maître-cylindre en aluminium tandem Wilwood et une valve réglable MBM pour les véhicules avec des freins à disque à l'avant et des freins à tambour à l'arrière. Cet assemblage de frein à double puissance Wilwood Chrome est unique et de qualité supérieure. Booster de frein à double puissance chromé GM Style 8. Supports de booster en acier inoxydable.

Maître-cylindre en aluminium poli avec un alésage de 1 pouce de Wilwood. Lignes en acier inoxydable de la valve au maître-cylindre. Extension de tige de pédale de booster. Ce maître-cylindre tandem à grand volume de 1 pouce de Wilwood en aluminium poli. Ce maître-cylindre en aluminium poli comprend tous les accessoires nécessaires et les pièces de rechange pour que votre système de freinage fonctionne comme une horloge. Le diamètre de 1-1/8 pouce est conçu pour une utilisation principalement avec des applications de freins assistés, que ce soit à partir d'une assistance au vide ou d'un système d'assistance hydraulique.

Conçu pour des brides de montage de 3,22 à 3,40, des mesures courantes pour la plupart des voitures et camions domestiques des années 1960 à nos jours, et offre des sorties de fluide des deux côtés de l'alésage. La course est réglée à 1,10 avec un rapport de volume de 2:1 entre les chambres primaire et secondaire.

Fabriqué à partir de moulages sous haute pression, le maître-cylindre ne pèse que 3 lbs, une économie de poids de 75% par rapport à la plupart des maîtres-cylindres en fonte de type OE. La valve de proportionnement réglable pour disque/tambour simplifie considérablement le montage, le plomberie, le câblage et les réglages de proportionnement des freins sur les véhicules équipés de systèmes de freinage personnalisés.

Le bloc de combinaison maintient une isolation complète entre les circuits de fluide avant et arrière et peut être utilisé en conjonction avec des ensembles de maître-cylindre à double sortie ou de montage double. Le circuit arrière a une seule entrée et une seule sortie avec la valve de proportionnement réglable. Le circuit avant a une seule entrée avec deux sorties. Il peut être utilisé comme une seule sortie avec une sortie bouchée, ou utilisé pour diviser la plomberie sur le chemin des étriers avant. Ce produit conviendra aux voitures GM de taille B.

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