64-72 A Body Chevelle Cutlass Hydro Boost Frein D'alimentation 1-1/8 Bore Wilwood Master

Le tout nouveau kit de booster de frein hydro boost de 1964-72 gm a corps en ligne génère 1200 à 2000psi pour les étriers et est équipé d'un maître cylindre en wilwood poli. Ce maître cylindre est caractéristique.

Les principaux cylindres en tandem de Wilwood sont entièrement usinés à partir d'un moulage à haute pression d'un alliage de qualité supérieure, il intègre des brides de montage à fentes pour accueillir des centres de montage entre 3,22" et 3,40". Et dispose également de supports de trous latéraux sur 6.40 centres. Le maître cylindre a une séparation complète entre les chambres avant et arrière. Les prises doubles permettent une plomberie à droite ou à gauche basée sur l'emplacement du montage. Offre une course totale de piston de 1,10 et un rapport de volume de 2:1 entre les chambres primaires et secondaires. Ce maître cylindre est livré avec une taille d'alésage 1-1/8 et une finition polie. L'hydro-boost est alimenté par la pression hydraulique de la pompe de direction. Il ne faut pas d'aspirateur. Pas de pompe à vide externe requise sur les moteurs à vide à haute performance. Pas de "petit maître d'ennui" requis.

Le dégagement du pare-feu et du couvercle de la soupape est augmenté. L'espace libre monté sur le cadre est augmenté. Les hydro-boostes montés sur le cadre sont de la même largeur qu'un maître cylindre, ce qui donne un dégagement d'échappement supplémentaire. L'hydro-boost peut être installé n'importe où un booster à vide s'adaptera. Il peut utiliser des tuyaux tressés inoxydables ou type de caoutchouc et des supports sont disponibles pour la plupart des applications.

L'hydro-boost utilise la pression de fluide de la pompe de direction électrique existante. La pompe de direction électrique moyenne s'éteint de 800psi à 1400psi.

L'hydro-boost® utilise cette pression qui circule toujours à travers elle, pour se convertir en pression pour appliquer sur le maître cylindre. La production de l'hydro-boost est affectée par trois facteurs. Nous préférons que le rapport de pédale se situe entre 6:1 et 7:1. La sortie de pression de la pompe. Le diamètre d'alésage du maître cylindre. Ces facteurs sont nécessaires à la conception du système qui fonctionnera pour une application donnée. Il est impératif que le système soit propre.

Tout sédiment métallique résiduel posé dans une vieille pompe ou une vieille boîte de direction, sera flotté vers le haut et à travers le système lorsque le fluide passe au démarrage. Si l'un de ces sédiments se trouve dans la soupape de décompression de la pompe, il n'y aura pas de pression de la pompe. Il en résultera une direction dure et aucun frein de puissance.

Un filtre ou un nouveau système est nécessaire pour maintenir le système en bon état de fonctionnement. Cylindre maître Wilwood (finition polie). 1964-72 gm pare-feu à corps.

Des kits universels sont également disponibles. Suivez les vues de page avec. Le comptoir gratuit d'Auctiva. Cet article est dans la catégorie "moteurs ebay\pièces & accessoires\automobile & pièces de camion & accessoires\freins & pièces de frein\cylindres principaux". Le vendeur est "rodpartsdealer" et est situé dans ce pays: nous.

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marque: entreprise de tête de train
numéro de pièce d'échange: 260-8556p 650 kit zinc + clevis + hydro boost
part marque: pol
garantie du fabricant: oui
type d'aménagement: performance/personnalité
numéro de pièce du fabricant: hb-c6472wp
placement sur le véhicule: avant
acceptable pour: disque